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「杜蘇芮」來勢洶洶 台東釋迦農立柱綁繩撐果樹
台東大目釋迦今年受氣候影響，開花率、結果率不佳，價格走低，如今採收期在即卻碰上中颱「杜蘇芮」來襲，農民憂心忡忡，目前僅能立柱綁繩支撐果樹，避免強風吹襲倒光光，台東農改場也提醒搭設防風網，以減少強風損害。台東大目釋迦產區遍及東海岸、縱谷及南迴鄉鎮，自6月底起由太麻里鄉往北陸續進入採收期，目前正值知本、荒野及美和地區成熟採收，但太麻里地區仍有部分未採收完畢。太麻里釋迦農郭瑞麟表示，實施產期調節下，原定7月中旬採收完畢，但受到天氣不穩定影響，目前尚有5分地未收成，預計延後至下周才能採收完。受梅雨季節影響，今年台東大目釋迦開花率、結果率不佳，收成狀況不如預期，加上零售市場買氣差，目前每台斤價格約30至40元不等，對比去年同期每台斤小跌10元，如今又碰上中颱「杜蘇芮」來勢洶洶，農民趁風雲變色前，進行果園防颱措施。郭瑞麟表示，在未採收的果樹旁會插上鋼筋，用細繩捆將樹幹和鋼筋綑綁加固，避免風吹倒伏；已採收的果樹則加緊剪枝，降低受風力；釋迦果部分就要套上蔬果網保護果皮，避免受損，影響價格賣相；另外，由於釋迦果樹不耐水淹，因此果園排水溝也會加強清疏。台東農改場提醒，颱風後倒伏的釋迦植株不可立即扶正，以免根系受損，可以支架固定，於植株基部培土，地上部修剪枝葉。病枝、落果於災後應清除，並加強病蟲害防治管理。授粉期果園宜於颱風後加強人工授粉，若花朵受損嚴重，9月上旬(白露)前仍可短截修剪，重新萌發花芽。北京清華開發出螺旋形耳塞式腦機介面：有望將思想轉換成文本
北京清華大學研究團隊最近開發出一種新型人腦與機器介面，名為SpiralEBCI，該新型感測器採用「入耳式」設計，使用者只需要將感測器插入耳道，即可讀取相應腦電波資訊，未來應用這種新型腦機界面有希望人類思想轉換成文本。據《快科技》報導，這項形狀有如紅酒開瓶器的耳塞式腦機介面感測器由柔性材料製成，採用螺旋設計，可以在電驅動下沿著耳道自我調整地貼合耳道，從而不影響使用者聽力。報導說，由於這款感測器的接觸面積較小（50mmx3mm），因此可以在穩定地記錄腦電圖的同時，減少與耳道內壁的摩擦。實驗數據顯示，SpiralEBCI的解碼精度在95%，資訊傳輸速率（ITR）達到36.86±15.53byte/分鐘，證明了基於SpiralE構建高效腦機介面的潛力。需要注意的是，聯合國最近對神經技術快速發展帶來的潛在危害發出警告，聲稱大腦植入物和腦部掃描可能會讓人工智慧(AI)操縱人類大腦，侵犯私密的人類思想。全球首富馬斯克在2016年創建Neuralink的時間前後，有大量的腦機介面新創公司誕生。除了有IBM、高通、Facebook等巨頭紛紛湧入，來自中國的BrainCo、博睿康、NeuraMatrix、腦陸科技等公司也陸續獲得了紅杉資本、經緯中國等著名基金的投資，腦機介面的討論熱潮也快速展開。聯合國教科文組織負責社會和人文科學的助理總幹事加布里艾拉．拉莫斯稱，AI技術具備了「影響深遠而且可能有害」的能力。他認為，人們正在通往這樣一個世界：演算法將使得我們能夠解碼人們的心理過程，並直接操縱左右人們意圖、情緒和決定背後的大腦機制。文章來源：清華開發出開瓶器形耳塞腦機介面：有望將思想轉換成文字陸海警船恐越海峽中線執法？前海軍艦長驚爆：沒那麼簡單
自今年7月7日開始，中國大陸海警2501艦艇其實已經跨越海峽中線。對此，前海軍艦長呂禮詩24日就表示，「中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」同時更分享了2020年時他的看法質疑，大陸在遂行2020年「國內航行海船法定檢驗技術規則」，把台海定位為它的執法範圍，引發討論。呂禮詩24日在臉書上PO出一篇「中國海警2501『常態化』在海峽中線以東趴趴走，三年前的球叔研判一語成讖！」呂禮詩指出，「7日無意發現5000噸級的中國海警2501在海峽中線以東活動，當時以為只是路過，追蹤了半個月，除了17日海警2501曾短暫的進入東山島北端的東山港整補外，長時在中線以東巡弋。以最接近台灣鄰接區的7月15日而言，海警2501距中國領海基線77海浬、海峽中線42海浬，與台灣24海浬鄰接區卻近在咫尺」。呂禮詩直言，「以國際海洋法（UNCLOS）的角度審視，中國海警的行動並無不當或過度聲索。表面上來看，或許是『海峽中線』默契不再的證明；但若深一層思索，中國大陸依據《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》的台灣海峽『近海航區』，常態化執行《海警法》及《海上交通安全法》」。最後呂禮詩更說，「當然，美國海岸防衛隊（USCG）巡防艦史卓頓號（CutterStrattonWMSL752）號亦曾於六月下旬穿越台灣海峽，但從『法之確信』（opiniojuris）和『國家實踐』（statepractice）的眼光來看，中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」。同時也回顧呂禮詩2020年8月1日的貼文，中國海事局於2020年7月31日公告《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》。呂禮詩坦言，「這表面像是保障水上人命財產安全、防止環境染然與海上相關設施的技術標準，裡面卻包含了對於中國海區的劃設」。呂禮詩也質疑，「從近海區劃分中，渤海、黃海、東海不超過200海浬的海域區分中看來，就是專屬經濟海域（區）（EEZ）的概念；但為什麼將台灣海峽及台灣東部海域的50海浬的區域也劃進中國『近海航區』、台灣東西岸兩岸不超過10海浬的海域也被劃進了『沿海航區』？另外還在海南島及西沙群島間另行劃設了『海南—西沙航區』；目前還看不出中國大陸的真正企圖，莫非中國海警即將跨越海峽中線執法？」
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